财联社12月22日报道，曾受到广泛关注的马斯克旗下超级高铁创业公司Hyperloop One，因未获得任何可运营超级高铁合同，现已陷入财务困境，将结束其运营。这家位于洛杉矶的公司将处理其所有剩余资产，而员工合同也将于本年底到期。
自2013年马斯克提出以每小时达到1223公里的速度通过真空管道运送乘客的超级高铁计划开始，这一颠覆性交通方式即在全球引发热议。随着Hyperloop One公司于2014年成立，并成功筹集逾4亿美元资金，其中不乏来自DP World和英国亿万富翁理查德·布兰森等重量级投资者的支持，这一概念看似步入了快车道。
然而，多年的努力并未能使这一革命性的技术实质化。Hyperloop One在不断的技术探索和资金投入之后，最终只能无奈接受现实，它未能在市场中获得足够支持以建造商业化的超级高铁。该公司在拉斯维加斯附近建造的小规模测试轨道曾一度承载了人们对未来交通的希望，但只完成了一次载人测试，其时速只达到160公里，与预设的目标差距甚远。
在此后的发展中，DP World主导下的公司决策从载客转向专注于货运技术。但如今，任何有关Hyperloop One的未来想象都已宣告终结，DP World已掌握了其全部知识产权。
除了技术和资金的问题，Hyperloop One在成长道路上遇到了多个挑战：包括联合创始人谢尔文·皮谢瓦尔在性骚扰指控爆发后的辞职，以及前董事齐亚武丁·马戈梅多夫在莫斯科因欺诈和贪污罪被捕的事件。
唯一可以安慰的是，尽管Hyperloop One未能实现其宏大的商业运营目标，但其提出的超级高铁概念仍然撩拨着企业家们的心。包括Hardt hyperloop、hyperloop Transportation Technologies Inc.和Swisspod Technologies在内的其他公司正处于不同阶段研发超级高铁原型设备。
马斯克对于超级高铁领域的贡献不仅限于Hyperloop技术的提出，他还推动了学生设计超级高铁的竞赛，并建造测试轨道。马斯克自己则创立了Boring Co.，虽然Boring目前主要致力于为特斯拉挖掘地下通道而非超级高铁，但它所展现出的先进隧道建造技术或可成为未来超级高铁技术发展的基石。
尽管有批评者认为超级高铁更像是一种“雾件”，一个难以实现的乌托邦愿景，但它依然吸引着“即将到来”的技术支持者们的目光，而Hyperloop One的故事可能是这一梦想长久旅途的仅仅是开端。如今，虽然Hyperloop One已步向终点，但超级高铁的未来仍扑朔迷离，人们对于这一梦想曾经的追随和期待，留下了无尽的遐想。
