财联社12月18日讯，在红海水域频繁发生针对商船的袭击事件后，全球若干主要航运公司决定暂时绕开这个高风险区域。埃及苏伊士运河管理局（SCA）对此紧急回应，表达了对此事及其对运河过境费收入潜在影响的密切关注。
根据苏伊士运河管理局主席Osama Rabie的声明，自11月19日以来，已有约55艘船只选择通过替代的好望角航线，绕过苏伊士运河，而不险些通过这个受到胡塞武装干扰的区域。这一数字相对于同期通过苏伊士运河的2128艘货船似乎微不足道，但实则为该运河经济贡献率的稳定性敲响了警钟。
也门胡塞武装，视以色列为敌对国家，在沿海水域的商船袭击事件近几周显著升级。他们扬言要攻击与以色列有关的目标。全球航运巨头之一的马士基（Maersk）和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在上周五宣布暂时停航红海路线，紧随其后的是地中海航运公司（MSC）和达飞海运集团（CMA CGM），周六宣布其船舶也将改道绕行。
美军方在同一天也证实，在红海击落了14架来自也门胡塞武装控制的无人机。这进一步加剧了区域内的紧张局势，增加了航运公司的担忧。红海是欧亚之间极为重要的海上通道，全球超过10%的贸易额通过此处，苏伊士运河则更是全球航运的关键环节。
苏伊士运河过境费是埃及重要的外汇源泉，尤其在目前埃及面临严重经济危机的背景下，该过境费的安全稳定显得尤为关键。2022-2023财年，苏伊士运河创记录地实现了94亿美元的收入，较前一年的70亿美元有了显著增长。
若航运公司大规模避开红海航道，必然会对全球航运贸易造成连锁反应。据美国货运代理平台Flexport Inc.的分析，相比直接通过苏伊士运河，绕行好望角需要额外增加7到10天的航程时间，这样的变化不但增加了航运成本，同样给全球供应链带来了新的挑战。
综上，红海紧张局势所引发的连锁反应对全球贸易运输及埃及经济都带来了不容小觑的影响。苏伊士运河管理局和全球航运界都对于这一区域的未来发展持续保持高度的监视与关注，以期最小化可能出现的负面影响。
