12月12日，一则令人侧目的新闻在国内外引起了广泛关注。原来，青岛机场一名前往韩国的游客因为携带量巨大的粮食作为手提行李，导致超重无法登机，一怒之下竟将行李摔在地上，该举动不仅引发了公共场合的混乱，也使得该航班延误达一个多小时。据悉，这样的“粮食客”群体并非个例，而是有计划、组织性地携带粮食出国的特定人群。
被业内称之为“粮食客”的这些乘客，往往是一群人载着大量粮食往返青岛胶东机场与韩国之间的航班，有时甚至扩展到北京大兴机场等地。这群客人因为频繁乘坐飞机已经积累了相当的会员级别，配合青岛至韩国航线票价优惠，运输成本极低，利润却可观。他们通常会准备3-5件装满真空压缩粮食的行李，借助国际航线对行李的宽松免费托运政策，将大部分厚重的货物托运的同时，也会携带数件手提行李登机。持有航空公司金卡、白金卡的乘客还可以携带更多的行李。
可是，这种携带过量粮食的做法并非无害。手提行李重达30-50公斤，远远超过客舱行李架的承受限重，严重威胁着客舱和飞机的飞行安全。甚至有航班的客舱行李架在沉重的负荷下被压裂。另外，携带过量行李可能导致飞机超载飞行，产生起飞滑跑过长、机体过重难以升起、飞行不稳以及一系列可能造成严重事故的安全问题。
造成这种现象的背后，是韩国国内粮食价格持续上涨的问题。韩国近年来粮食产量不断减少，2020年大米产量比上年减少6.4%，而韩国政府为了稳定市场价格，还实施了提高大米支持价格的政策，最终导致国内大米零售价格居高不下。在韩国，大米的零售价格达到了3.41-6.24美元/公斤，远高于中国的市场价格。
面对种植成本上升，大米需求降低的双重夹击，韩国大米市场陷入了恶性循环，不仅影响了国内市场的稳定，也刺激了“粮食客”的出现。而韩国海关并没有禁止大米进口，这无疑给这样的贸易提供了方便。
如此“人肉背运”行为，不仅反映了两国市场之间的经济差异，更突显了现代航运行业监管的疏忽与缺陷，需要航空公司、海关以及相关监管机构的重视和整改，促使国际航空运输市场能够健康、安全地发展。
