最近，懂车帝在中国最北端的漠河举行了一年一度的冬季车辆测试活动。活动中一个备受关注的环节是“夜间雪地自适应巡航(ACC)功能测试”。测试通过模拟实际行车中可能遇到的极端情况，来考察车辆智能驾驶系统在夜间雪地路面状态下的反应能力和安全性能。
夜间雪地的环境对车辆的测试可谓是极大的挑战。不只因为雪地本身会使制动距离明显增加，夜晚的光线条件还会对车辆的摄像头和传感器造成干扰。此外，还要考虑到路面可能存在的积雪和飞扬的雪花等因素。测试设定为：模拟静态障碍物，车辆在自适应巡航和自动紧急制动系统(Advanced Emergency Braking, AEB)的配合下进行制动。
从测试第一关开始，51辆参与测试的车辆中仅有17辆成功通过，通过率仅为三分之一，包括问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等车型。而包括宝马i3、岚图FREE等在内的多款车型则未能通过首轮测试。第二轮测试中，情况进一步严峻，在夜晚逆光的条件下，仅有50%的车辆通过了测试，其中包括业界广受好评的Model Y都未能顺利过关。
但最具挑战性的是第三轮测试，被称为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，测试的难度更进一步。在这极为考验车辆智能化水平的测试中，最终只有四款车型成功通过，它们是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7和阿维塔11，值得一提的是，比亚迪旗下的仰望U8和腾势N7均脱颖而出，在所有测试环节中表现卓越，尤其是仰望U8，在最初的测试中就展现出了与众不同的识别和制动能力，让其他参测的车型望尘莫及。
这个结果无疑是让在场所有人都感到出乎意料。在外界看来，以智能化为卖点的新势力车型应当在智能驾驶领域占据领先位置，但比亚迪却以不为人知的实力完成了大逆转，赢得了极高的认可。
事实上，一直以来，比亚迪在智能化领域的投入和技术积累并不逊于任何一家所谓的“智能化新势力”品牌。比亚迪拥有近万人的研发团队，其中专注于智能化研发的人员数量超过2000，是国内同领域车企之最。比亚迪智驾系统在这次测试中的高效表现，只是冰山一角。
此次冬季测试结束后，相关的测试结果为比亚迪智驾系统的实力背书。而腾势N7目前正在进行高速NOA测试，该车型在一系列极具挑战性的场景中展示了优异的智驾水平，无论是复杂的立交桥、突然的变道，还是紧急加塞，都能轻松应对，给媒体和用户留下深刻的印象，展示了比亚迪在智能化方面有望带来更多惊喜的潜力。未来，比亚迪在智能化领域的发展绝对值得我们期待。
