沉寂已久的五菱汽车在线上发布了旗下第一款轿车——五菱星光，没有大张旗鼓的线下盛会，却以极具冲击力的价格震惊了市场：起售价竟然只有8万8千8元人民币！最近一直受到市场热捧的秦PLUS冠军版降价后也要比星光贵1000元，五菱的这一搏弈无疑给市场带来了不小的波动。
提到新能源汽车领域，10万价格区间向来被比亚迪紧握，秦PLUS、元PRO、海鸥和海豚等车型密集布局于此，此前几无对手。现在，五菱星光的加入恐怕将迫使比亚迪在价格上做出更多的妥协。
外观方面，五菱星光可以说是10万以下级别中仅逊于马自达3的存在。它的大溜背设计、贯穿式的前后尾灯以及前卫的前脸造型，赋予了它与生俱来的运动基因。而在与秦PLUS的比较中，五菱星光在三电系统参数上丝毫不逊色：最大功率130千瓦、最大扭矩320牛·米，足以傲视群雄。
车身尺寸上，五菱星光无疑是赢家，无论是车长、车宽、车高还是轴距都超过了秦PLUS，尤其是它那宽敞的轴距更是秦PLUS难以望其项背的7厘米。家庭用户将会非常青睐星光车型，后排空间的优势无疑是其吸引力的一大亮点。如果再考虑到底盘操控的需求，星光的独立后悬挂和可选的18寸轮毂将更显其价值。
星光全系标配感应式自动雨刮，即便是高端电动车小鹏P7的顶级配置中也难以寻觅这项功能。而全系取消天窗的做法也许在初看时是减配，但实则有助于降低成本与提升舒适性，并有可能是星光能比秦PLUS便宜那1000元的关键因素。
五菱星光在内饰设计上可能不够精致，塑料感稍重，低配版本在科技配置上也有欠缺。尽管缺点存在，但在8万8的价格下，能提供2米8长的轴距已是难能可贵。
放眼合资品牌市场，雷凌、轩逸和卡罗拉等车型在配置和技术上都略显逊色，智能化几乎为空白。在五菱星光和秦PLUS的加入下，持续降价的合资车型将面临更严峻的挑战，它们昔日的消费群体恐怕也开始摇摆。
综观比亚迪和五菱之前在小型车领域的较量，最终双方都取得了不俗的销量。如今火热的星光和秦PLUS之争很可能再次改写市场格局，对于消费者来说，更为丰富和实惠的选择正在到来。而对于一些依靠传统技术优势的合资品牌而言，这一次的价格战将使它们感到前所未有的压力。
