财联社12月20日报道，全球航运界正遭遇风暴。近期，红海地带逐渐成为高危区域，也门胡塞武装分子的袭击威胁持续升温。这促使大量航运公司将船只重新安排航线，防止价值高达300亿美元的货物陷入危险。自从去年10月巴以冲突爆发，中东水域已遭受15次攻击，使得一些航运巨头不得不迅速作出路线调整，其中红海作为接近苏伊士运河的关键航道更是受到世界瞩目。
上周末，数家航运公司宣布暂停经过红海的航线。对于依赖苏伊士运河的欧洲国家来说，影响尤其深远。相比之下，美国依靠的贸易路线更为多样化，货物可从亚洲直抵美西海岸或者经巴拿马运河到达墨西哥湾和东海岸，但巴拿马运河近月同时遭遇低水位挑战，增加了运输的不确定性。
船公司因此开始探索其他可行的运输路线。目前红海不再安全，导致许多船只选择从非洲南端的好望角绕行至目的地。根据德国货运代理公司德迅的高级副总裁兼全球海上物流主管Paolo Montrone所说，已有57艘集装箱船改变航线，好望角成了新的迂回路线。这些船只总共可以装载70万个20英尺标准箱（TEU），每个集装箱约值5万美元，总值达350亿美元。
然而，改道的决定自然带来时间和成本上的增加。据C.H. Robinson公司全球海洋服务副总裁Matthew Burgess称，绕行好望角将增加大约3400海里的航程，额外需要14天左右，对于货运时效提出了新的挑战。
ITS Logistics负责运输和多式联运业务的副总裁Paul Brashier透露，红海和苏伊士运河局势恶化的情况可能持续数周到数月。他建议从东南亚运至美国的商家考虑使用跨太平洋航线到美国西海岸，并提供铁路或卡车的陆上运输建议。
目前全球海运公司正在告知托运人由于潜在被袭击的风险，船期可能会受到影响。例如马士基已宣布暂停服务，预计将造成两到四周的延误，这也给世界各大港口带来了极大的拥堵风险。Montrone透露，港口将面临到货时间的不确定性和排期的变更，预期不久后将出现严重阻塞。
此外，由于船只改道和运输时间的延长，运费价格的提升也在所难免，MDS Transmodal高级顾问Teodoro提出，除了道路调整以外，海运公司也需要思考如何调整他们的航运网络更加效率和应对紧急情况。调整网络是一个复杂而费时的过程，转移和调整航运网路不仅需要时间，还有可能产生额外费用。
总而言之，红海航道的紧张局势对全球航运业带来深远影响，各大航运公司、托运人以及相关供应链需不断处理新的挑战与变数，以确保全球贸易的流畅与安全。
