财联社12月29日讯，小米集团-W (01810.HK)昨日举办了备受瞩目的小米汽车技术发布会，小米集团董事长雷军出席并回应了市场高度关注的几个问题。尽管发布会内容丰富，但小米股票价格并未受此影响有所上升。截至新闻稿发表，小米股票下跌4.79%，报价为15.5港元。
发布会上，雷军提出了小米电动车领域的几项技术革新。他宣布，小米已量产电机V6、V6s，第一款汽车产品即将配备这两款电机。此外，他还透露，眼光更远的小米电机V8s计划在2025年问世。V8s电机的性能参数十分抢眼，转速高达27200rpm，最大马力578ps，峰值功率425kW，峰值扭矩为635N.m，并且最高效率可达98.11%，功率密度高达10.14kW/kg。
小米不仅在电机技术上取得进步，在电池科技上也有所突破。公司发布了CTB一体化电池技术，声称拥有全球最高体积效率的77.8%。雷军详细介绍了小米电池的优势，如通过最严苛的热失效安全标准、17层高压绝缘保护、7.8m的同级别最大冷却面积，以及利用165片独特的气凝胶隔热层。更令人瞩目的是，小米采用了行业首创的电芯倒置技术，有效保障乘客舱的安全性。
在首款即将量产的SU7车型中，小米携手联电和汇川开发了V6/V6s电机，显示了小米与各大企业合作的强大能力。SU7车型的性能同样令人瞩目——车身尺寸宽大，轴距达到了3000mm，并配备宁德时代供应的101kWh麒麟电池及双电机，CLTC续航里程可达800公里，百公里加速时间仅为2.78秒，峰值时速可达265km/h，百公里制动仅需33.3m。不过对于消费者关心的SU7售价问题，雷军只表示SU7的价格不会低于15万元。
值得注意的是，小米汽车的热度逐渐上升，也得益于小米在政府发布的新能源汽车型目录中的频繁出现，再加上小米对行业内同行车企的致敬之举。这些都大大提升了市场对小米汽车的期待。但是，能否最终转化为销量，依然需要时间来证明。
总之，虽然发布会上小米展现了其在电动车技术上的实力，但股市反应平淡，小米汽车的未来是否能够如雷军所期望那样成为电动车市场上的一个重要参与者，还有待市场和消费者的进一步验收。
