亚欧航线集装箱运价飙升,全球海运市场压力剧增


在海运业界,近期一项令人关切的数据透露了国际航运市场正遭遇严峻的挑战。克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services)公布的最新统计数字显示,对比本月上半月,过去四天时间里经亚丁湾的集装箱船总吨位急剧下降了82%,这种下降的速度远超行业预期。

本周宁波航运交易所发布报告指出,目前有85%的集装箱船班轮公司已经停止接受运往红海的货物。面对不断恶化的局势,很多前往欧亚的船只被迫放弃经历红海-苏伊士的传统航线,转而选择更远的好望角航线。业内领先的物流公司库恩和纳格尔国际股份有限公司(Kuehne + Nagel International AG)在本周早些时候报告称,至少有100艘集装箱船在好望角附近改道,而且预计在本周末,改道的船只数量将更加增多。

这一改变意味着全球商船的运距和运输成本都将大幅度增加。一些媒体估算,当前全球的航程由此增加了40%,而运输成本也上涨了超过40%。海运费的上涨,导致了国内集运指数的连续上升,市场运价持续走高。具体而言,集运指数(欧线)期货主力合约在过去五个交易日内连续触及涨停,累计一周涨幅超过了50%。

根据上海航运交易所的最新周报,亚欧等主要航线运输市场运价综合指数上涨至1254.99点,涨幅达到14.8%,而宁波航运交易所发布的红海航线指数更是上涨了161.9%,达到了3649.5点。受此影响,由上海港出发至欧洲、地中海基本港的市场运价分别上升至1497美元/TEU(20英尺集装箱)和2054美元/FEU(40英尺集装箱),波斯湾航线运价也达到1477美元/TEU的峰值。值得关注的是,上海至英国的运价报价已经飙升至10000美元/FEU,而在仅一周前,这一数字还只停留在2400美元。

在这场运输价格暴涨的大背景下,连大型家居用品零售商宜家也不得不对供应链的紧张表示关切。宜家发言人明确表态称:“苏伊士运河的状况将导致运送延误,可能对我们某些产品的供应产生限制。”

更引人关注的是,一个潜在的问题在逼近,那就是红海可能会面临关闭的风险。多家大型航运公司宣布暂停运往红海—苏伊士运河航线,改为绕行好望角,至少有13家航运公司已公布绕行计划。据相关报道,伊朗高官曾发出威胁,若美国及其盟友继续在特定地区犯下所谓的“罪行”,地中海以及其他水道可能会关闭。

在这条承载着12%国际贸易和近三分之一全球集装箱运输量的关键通道上,每天约有880万桶石油和近3.8亿吨货物过境。如今,随着这样的运输血脉面临冲击,全球供应链的稳定与安全正遭受到严峻的考验。

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